В городской администрации 21 июля состоялись публичные слушания по проекту строительства платного автодорожного тоннеля под железной дорогой на соединении улиц Социалистической и Свердлова.
Вопрос этот давний. Еще в декабре 2021 года между администрацией Коврова, автономной некоммерческой организацией «Агентство экономического развития Владимирской области» и ООО «Транспортная инфраструктура – Ковров» был подписан протокол об условиях строительства и эксплуатации автодорожного тоннеля общего пользования. Все обязательства по строительству, содержанию и эксплуатации объекта брал на себя инвестор. Тогда директором ООО компании– инвестора «Транспортная инфраструктура – Ковров» был Владимир Сопряков. Он доказывал, что крупнотоннажные грузоперевозчики выбирают Ковров, чтобы «объехать» систему «Платон», где надо платить за каждый километр. Суть предложения инвестора: он строит тоннель за свой счёт и в течение 35 лет взимает плату за проезд по нему, а также ремонтирует и обслуживает. Договор должен быть составлен так, чтобы у мэрии имелся рычаг воздействия на инвестора. После этого срока компания передаст тоннель в собственность муниципалитета. Так как бюджетные деньги в проекте не задействованы, городские власти смогут по-прежнему взимать плату за проезд.
Тоннель высотой 5 м предполагался в 50-60 м справа от существующей «трубочки» (если смотреть со стороны ул. Социалистической). В нем планировались две полосы шириной 3,5 м, по одной в каждую сторону, и тротуары с ограждениями. Так как объект находится на полосе отвода железной дороги, «Транспортная инфраструктура» должна была согласовать ход строительства с РЖД. Начало работ замышлялось на лето 2022-го года. Цена проекта – 500 млн рублей. За 35 лет инвестор планировал их «отбить». Тарифы на проезд по тоннелю тогда предполагались следующие: с машин грузоподъемностью до 3,5 т – 50 руб., с машины более 3,5 т, но меньше 12 тонн – 150 руб., с двухосных, свыше 12 тонн – 250 руб., с фуры – 350 руб, с самосвала – 550 руб. Все легковые машины и общественный транспорт инициаторы проекта обещали пропускать бесплатно. Грузовому транспорту градообразующих предприятий обещали предоставить льготу, то есть нагрузку на развитие местной инфраструктуры перенесли на «дальнобойные» грузовики, разрушающие дорогу.
Но предлагаемый тогда проект по объективным причинам «завис» на четыре года. А сейчас возродился. Естественно, тарифы на платный проезд тоже возросли. Сменился и директор компании, теперь ее возглавляет Наталья Семёнова. По ее утверждению, недавно проект тоннеля был одобрен министерством транспорта и дорожного хозяйства Владимирской области. И более того: при обсуждении проекта в министерстве на возведение такого тоннеля претендовали еще два города, но приоритет был отдан Коврову. По простой причине – нынешняя «трубочка» создана еще при царе (в 1898 году), срок ее эксплуатации огромен, амортизация запредельная и обновлять проезд надо в первую очередь.
В публичных слушаниях приняли участие большинство депутатов горсовета, представители администрации и различных общественных организаций. Дискуссия с первых минут обсуждения стала жаркой, и, откровенно говоря, позиция застройщиков была принята в штыки. Конечно, главным был вопрос о гарантиях бесплатного проезда для ковровских автомобилистов через тоннель. Наталья Семёнова ответила на него так:
– Все транспортные средства массой до 3,5 тонны будут проезжать по выделенной полосе без ограничений и шлагбаумов, бесплатно. Транспорт социально значимых предприятий, а также предприятия региона получат РФИД-метки для бесплатного проезда по тоннелю. Большегрузные машины свыше 3,5 тонны, выполняющие транзитные перевозки, будут платить. Во время строительства тоннеля движение по «трубочке» прекращаться не будет.
Активный протест строительство тоннеля вызывает в первую очередь у представителей предпринимательского сословия. Поскольку бесплатный проезд гарантирован только грузовикам градообразующих предприятий. А значит мелкому и среднему бизнесу придется платить, что грозит серьезными убытками. Часть слушателей, опираясь на закон, ратовала за предоставление альтернативного проезда из одной части города в другую. Но, к сожалению, после строительства тоннеля альтернатива будет одна – проезд через Камешково (как и сейчас). Затронули, конечно, и тему проезда военных грузовиков. Но тут все ясно и однозначно: все автомобили с черными номерами по закону освобождаются от оплаты.
Некоторые депутаты напомнили, что аналогичный частный путепровод был выстроен в Рязани, и там очень быстро сменился собственник сооружения, после чего плату за проезд стали брать не только со всех шоферов, но даже с владельцев мопедов. Не ждет ли и ковровчан в перспективе такая участь? Другие упирали на сомнительные доводы о затратности строительства тоннеля, третьи указывали на недовольство жителей Ковровского района, чьим грузовикам придется обязательно платить. Дошло даже до того, что цены на продукты в «Пятерочках» северной и южной части города будут разные: ведь большегрузы, доставляющие товары, будут обязательно платить. Как итог дискуссии, прозвучало мнение главы города Сергея Сидорина. Он был краток и отметил, что сам проект в общем и целом ему нравится, но у него есть сомнения в расчетах грузопотока через тоннель, да и выгода для города через 35 лет под вопросом. Он призвал компанию – застройщика обязательно учесть все озвученные претензии жителей.
Анатолий Александров. Фото А. Соколова
