Береги подвеску весной!
С наступлением весны состояние дорог ухудшается из-за температурных колебаний, приводящих к появлению глубоких ям на асфальте. Каждый ковровский автолюбитель знает, что эти ямы могут серьезно повредить в первую очередь колеса, диски, амортизаторы, глушители и рулевое управление автомобиля.
Первые недели оттепели показали отдельные опасные участки. И городские дорожники на это должным образом отреагировали. Уже 11 марта бригада ремонтников МКУ «Город» выехала на автомобильный мост через Клязьму и начала литым асфальтом заделывать выбоины. Дальше планомерно будет осуществляться ремонт городских улиц. Но что касается поездок за город, то автомобилистам стоит быть предельно осторожными даже на федеральной трассе М7 «Волга». В социальных сетях водители массово жалуются на состояние трассы М-7 на участках между Ковровом и Владимиром, а также под Вязниками и Гороховцом. Водители предупреждают, что в восточной части региона-33 в темное время в направлении Москвы лучше не ездить вовсе. «Дорога просто убита, больше десятка машин стояло на аварийках, некоторые с двумя пробитыми колёсами. Мы ехали 80 км/ч и всё равно грыжу на колесе заработали», – запись в паблике города Вязники. «Дорогой это вообще не назвать – ямы по всей ширине проезжей части, огромное количество автомобилей стоят на обочине с пробитыми колесами» – другая запись в группе «Типичный Владимир».
Первые симптомы неисправной подвески можно обнаружить уже зимой. Но тогда побрякивания и другие нехарактерные звуки автомобиля поглощались окружающим снегом. А как только дороги освобождаются от снега и льда, неполадки становятся очевидными. Все вдруг начинает «бренчать на каждой кочке». К поломкам подвески приводит ряд факторов, имеющих накопительный эффект. Зимой из-за резкого перепада температур резино-металлические изделия трескаются и рвутся, а к весне их ресурс оказывается полностью исчерпан. Чаще всего весной возникают проблемы с сайлент-блоками и шаровыми опорами.
И как же в марте уберечь свою «ласточку»? Лучшая защита от повреждений – это внимательность на дороге, регулярный уход за автомобилем и своевременное обслуживание колес и подвески. Существуют методы, позволяющие снизить риск повреждений. Основной способ предотвращения ущерба – внимательное наблюдение за дорожным покрытием, особенно в условиях сниженной видимости или сразу после таяния снега, когда ямы не видны из-за луж. В первую очередь важно сохранять достаточное расстояние до впереди идущего транспорта, чтобы иметь больше времени на реакцию. При неизбежном столкновении с ямой рекомендуется снижать скорость заранее и избегать резкого торможения, так как это может перераспределить вес и увеличить нагрузку на переднюю часть автомобиля.
Если после проезда через крупную выбоину появились признаки неисправности, такие как биение руля или странные звуки, следует сиюминутно проверить шины, диски и подвеску. Конечно, визуальный осмотр может не выявить скрытые проблемы, поэтому обращение в сервис для диагностики поможет исключить серьезные поломки в будущем. Еще очень важный фактор весной – поддержание правильного давления в шинах. Низкое давление увеличивает риск повреждения шины, а высокое передает излишнюю нагрузку на подвеску. Так что рекомендуется проверять давление как минимум раз в две недели. Также стоит подумать о приобретении усиленных шин с толстыми боковинами, которые лучше выдерживают удары и могут быть обозначены как Run-Flat. Для дополнительной защиты можно также рассмотреть страховку КАСКО, которая покрывает ущерб от плохих дорог, в отличие от ОСАГО.
Многие водители при торможении перед ямой часто совершают ряд ошибок, принося при этом даже больший вред подвеске, чем если бы они проехали яму, не сбавляя скорости. Все дело в том, что при торможении автомобиль «клюет носом», увеличивая тем самым нагрузку на передние колеса и уменьшая ход сжатия пружин. Затем, как только передние колеса пересекли яму, многие водители нажимают на газ, загружая тем самым заднюю подвеску… и тут же наезжают задними колесами на эту самую яму. При этом они, сами того не понимая, подвергают свою подвеску сумасшедшим нагрузкам в том месте, где этого можно было бы избежать.
Чтобы этого не происходило, при торможении перед препятствием, в момент, когда колеса находятся максимально близко к нему, необходимо бросить тормоз. При отпускании педали тормоза подвеска моментально разгружается и в таком состоянии подвергается наименьшим нагрузкам. Переехав препятствие передними колесами, нужно подождать, пока это же препятствие пересекут задние колеса, и только потом ускоряться.
Март – время перемен
Для автолюбителей всегда важны нововведения, касающиеся их жизни. С 1 марта этого года новшеств немало, но отметим важнейшие.
Меняются правила обучения в автошколах. Так, при обучении водителей на категорию «В» увеличивается количество часов, отведённых на практическое вождение – с 38 до 42. А для желающих учиться на категории C и D, а также для таксистов (категория B) появится возможность обучаться не в автошколах, а «в организации, осуществляющей деятельность по профилю соответствующей образовательной программы». То есть на базе автопарков, таксопарков и автокомбинатов, имеющих соответствующие условия. Кроме того, отныне теорию в автошколах можно изучать дистанционно с использованием специального программного обеспечения. Оно должно поддерживать коммуникацию преподавателя и ученика, а также фиксировать посещаемость и успеваемость курсанта. Кроме того, полностью изменится курс по оказанию первой помощи при ДТП. В теорию также добавятся правила взаимодействия с участниками дорожного движения на электросамокатах и других СИМ.
С 1 марта заработали и новые правила регистрации автомобилей в ГАИ. Раньше для постановки автомобиля на учёт нужно было предъявить инспектору оформленный на ТС полис ОСАГО. Теперь этого не требуется. Нововведение упрощает процесс оформления купленного авто, но не отменяет обязанности нового автовладельца застраховать свежеприобретённую машину в системе ОСАГО. Кроме того, до недавних пор человек, продавший машину, имел возможность прекратить её регистрацию в ГИБДД не ранее, чем через десять дней после даты сделки. Этот нюанс мог создать конфликт с новыми покупателями, которые, по сути, могли безнаказанно нарушать ПДД в течение данного периода. Ведь до момента официальной перерегистрации машины в ГИБДД штрафы приходят на имя предыдущего владельца. Теперь же старый владелец авто может прекратить регистрацию машины в ГАИ на своё имя в день подписания договора купли-продажи с новым хозяином.
Также в первый день весны вступил в силу так называемый «закон о такси», который накладывает запрет на использование импортных машин в пассажирских перевозках. При этом все подобные автомобили, уже работающие на 1 марта, продолжат трудиться на линиях, пока не выйдут из строя или не будут списаны. Начиная с 1 марта, в специальные реестры региональных перевозчиков такси можно будет вносить лишь локализованные в России модели из специального списка, формируемого Минпромторгом.
Подготовил Анатолий Александров. Фото А. Соколова
